弧齒錐齒輪，我以前介紹過很多，所以你們知道弧齒錐齒輪和準雙曲面錐齒輪嗎？今天，我們將主要討論螺旋錐齒輪和準雙曲面錐齒輪是汽車主減速器的主要傳動方式。他們之間有什么區別？

螺旋錐齒輪，主動齒輪和從動齒輪的軸相交于一點，相交角度可以是任意的，但在大多數汽車驅動軸中，主減速器齒輪副垂直排列成90°角。由于輪齒端面的重疊，至少兩對或多對輪齒同時嚙合。因此，螺旋錐齒輪能夠承受更大的載荷。此外，在整個輪齒長度上，輪齒不會同時嚙合，而是逐漸與輪齒嚙合。一端連續轉動到另一端，因此工作平穩，即使在高速下，噪音和振動也非常小。

準雙曲面齒輪，主、從動齒輪的軸線不相交，而是在空間相交，空間的相交角也采用90°角差平面垂直法。主動齒輪軸相對于從動齒輪軸具有向上或向下偏移（相應地稱為上或下偏移）。當偏移量大到一定程度時，一個齒輪軸可以通過另一個齒輪軸。這樣，每個齒輪的兩側都可以安裝一個緊湊的軸承，這有利于提高支承剛度，確保輪齒的正確嚙合，從而提高齒輪的壽命。它適用于貫穿式驅動橋。

與主齒輪和從動齒輪的螺旋角相等的情況不同，因為齒輪副的軸與螺旋錐齒輪相交。準雙曲面齒輪副的軸偏移使主動齒輪螺旋角大于從動齒輪螺旋角。因此，盡管準雙曲面錐齒輪副的法向模數相等，但端面模數不相等（主動齒輪的端面模數大于從動齒輪的端面模數）。這使得準雙面錐齒輪傳動的主動齒輪比相應螺旋錐齒輪傳動的主動齒輪具有更大的直徑和更好的強度和剛度。此外，由于準雙曲面錐齒輪傳動的主動齒輪直徑大、螺旋角大，降低了齒面接觸應力，提高了使用壽命。

但傳動相對較小，與螺旋錐齒輪傳動的主動齒輪相比，準雙面錐齒輪傳動的主動齒輪過大。此時，選擇螺旋錐齒輪更為合理。

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